摘要：主要論述了安全管理工作者應有的理念和態度，安全管理工作者要敢于管理，勇于擔責，用服務的理念去做安全管理。我們要提高國際工程的管理水平，提升工程安全質量，使國際工程事業行穩致遠。
關鍵詞：安全管理，工作態度，事故，處罰，預防，主動擔責，服務。
安全管理工作者，需要多方面的綜合素質，有較強的責任心、做事認真、敢抓敢管、有較豐富專業知識、有現場作業的經驗、有較好的溝通能力等等，應該說這些方面都不可或缺，但是其中最重要的就是工作態度。一個稱職的安全管理者的工作態度，應具備以下三個方面：一是認真做事，細致扎實；二是嚴格要求，按標準規范去施工，按規章制度去落實；三是勇于擔責，對安全違章和事故敢于處罰當事人，更要勇于承認自身工作存在的不足。
安全生產可以從三個要素去分析：“人、作業、環境”。“人”即員工，是作業的主體。“作業”是指在現場的具體作業流程；“環境”指的是工作場所，在本文中，也指安全文化氛圍。安全管理，很重要的是打造安全的環境和氛圍。怎么打造安全環境？除了員工有安全意識，遵守規章，規范作業，管理者嚴肅、嚴格地對待安全管理規章制度，落實對違章和事故的處罰，并且勇于承認自身工作不足，接受處罰，這是打造安全作業環境的重要環節。
一、落實安全處罰就是預防事故
我國安全管理工作的方針是：“安全第一、預防為主、綜合治理”。從“人、作業、環境”三個要素去分析，“安全第一”是認識和態度，“預防為主”是方法，“綜合治理”是強調對人、作業方法和作業環境管理的整合。凡事預則立，不預則廢，對違規違章進行處罰就是“預”，防止隱患變成事故；對安全事故進行及時處罰更是“預”，防止小事故演變成大事故。我們的工作中不缺少規章制度，而是缺少落實執行。安全管理人員應該嚴格要求，努力杜絕違章作業，對事故“零容忍”，對違章和事故及時處罰，作業人員就會提高意識，加強防范，事故會減少；如果對事故放之任之，不進行處罰，潛臺詞是出了事故也沒有責任，出了事故也不打緊，這樣就難免發生下一次事故。
二、安全事故需要集體擔責
出了安全事故，安全管理人員需要主動擔責，接受處罰。這樣大家會認為，安全管理人員是認真的，安全處罰是較真的，這個團體是勇于擔責的。在這樣的風氣影響之下，相信每個人都沒有理由推脫責任，努力把安全工作做好。
以日本的安全文化舉例，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。死亡1人的代價：賠償金高達1億日元，事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，并在各種媒體前向公眾謝罪。日本自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建筑業安全事故死亡率（占總從業比） 從每萬人1.5下降到0.75。
三、我們需要從服務的角度去理解安全管理工作，我們做安全管理不是為了管人，我們的目的是為了避免發生事故，保障大家的安全。
從這個角度講，安全管理是服務，是善意的舉動。比如說有一處危險高處作業，安全管理人員準備了“高處作業、防止墜落、請戴安全帽、系好安全帶”標示牌，要求作業人員在現場布置張貼，這即是監督，也是服務，這兩者相輔相成才是我們所說的安全管理。管理并不是簡單的監督和處罰，我們更需要從服務的角度去認識安全管理工作。只要處罰有章可循，公平公正，每一次的處罰都是一次善意的服務，避免了一次潛在的事故，挽救了一個可能逝去的生命。
筆者曾在一個國外水電站項目擔任安全總監。剛到工地初期，一家分包商不重視安全，現場作業不規范，發放勞保用品不到位，要求屢次整改仍不到位，安全隱患大，我要求扣除分包單位當月帳單的安全投入金，引起了分包商的很大意見，甚至惡語相向，但我不為所動，堅持自己立場，后來分包商根據要求做了相應整改，改善了安全管理工作，大家還在一起和睦相處。因為別人會理解，你是為了工作，不是一己之私，不是打擊報復；因為絕大部分的人，都有一定的覺悟，沒有人愿意出事故。
四、如果安全管理工作者，出了安全事故，看不到自己的責任，沒有擔責精神，能做好安全管理工作嗎？
1、安全事故的三個原因：人的不安全行為、物的不安全狀態和管理上的漏洞，這三個方面都跟安全管理有關。如果出了事故，我們有必要問一下自己，組織機構和人員配置、安全管理制度、安全教育培訓、安全投入這些工作都到位嗎？日常隱患檢查“橫向到邊、縱向到底”了嗎？對日常違章和事故按文件要求及時進行處理了嗎？相信總能找到安全管理工作的不足，只有具備這種心態，我們才能不斷提升管理水平。
2、如果說作為管理者，認為做出了成績是自己有功，出了事故是別人的過，這樣的心態，他會對安全工作盡心履職嗎？反正出了事故，自己沒有責任，自己不受損失，他會全身心投入做事嗎？如果有責任有擔當，一定會去打造安全的現場，營造安全的文化氛圍，因為出了事故自己也有責任。
3、出了安全事故，安全管理工作者看不到自己的責任，將心比心，人家嘴里不說出來，心里也不服氣。中國共產黨歷經抗日戰爭和解放戰爭，建立新中國，靠的是官民平等，主動擔責，不爭功奪利，毛主席和紅軍戰士一起吃南瓜高粱飯，長征路上把馬讓給病號，朱老總帶頭拿起扁擔去挑糧食，這些都是開國前輩們做出的榜樣。與之相反，當年國民黨的軍官高高在上，威風派場，拿高薪厚祿，前方打仗后方跳舞。也因為這種理念的不同，解放戰爭中數倍于解放軍的裝備精良的國民黨軍，敗給了只有小米加步槍的人民解放軍。
五、工作中還有一種現象，出了安全事故，安全管理工作者不想處罰別人，更不想處罰自己。這樣做就是瀆職和失職，是對企業的不忠不義。
對于違章、較小的事故，不愿處罰，似乎也有情有理。分析原因，大家在一個單位，低頭不見抬頭見，何況在工程項目上，大家天天見，在同一個食堂吃飯呢？還有工作配合上的理由，安全工作需要別的部門和單位支持和幫助，處罰了他們，他們還會支持和幫助我們嗎。對現場安全工作不規范要求整改、對違章和事故執行處罰，這是安全管理工作者的職責所在，是由安全管理的工作性質決定的；如果發生了事故，沒有做到事前提醒和事后責任追溯義務，就是失職瀆職。
六、結語
提高國際工程安全質量的管理水平，是我們國際工程人的職責，也是使命所在。我們看到，華為公司正在被美國政府瘋狂打壓。美國為什么打壓華為？因為華為代表了中國技術和質量的頂尖水平，華為的產品達到了世界領先水平，華為的5G領先了美國的技術，如果美國坐視以華為代表的中國企業崛起，美國會逐步失去世界領先科技大國的地位；美國怎么打壓華為？從產業鏈上圍追堵截，因為華為不能全部靠自己開發生產所有的手機組件，特別是處理器芯片。使用美國芯片制造設備的公司將需獲得美國許可，才能向華為提供某些種類的芯片；美國怎么做得到？因為美國和其它西方國家掌握了產業上游鏈的關鍵技術，比如安卓系統和谷歌應用、芯片設計軟件、芯片光刻機、芯片裝配線等。
華為面臨的外部處境，我們做國際工程也會遇到。應該承認，在開拓國際工程市場上，我們已感受到了來自于歐美國家的阻力，如果我國的國際工程業務更進一步發展，將會遇到更大的阻力。但我們會因此而止步不前，接受現狀嗎，當然不能。面對國際工程的未來，我們需要做好兩個工作：一是提前籌劃準備，適應快速變化的、疫情后的國際環境；二是練好內功，提升管理能力，打造優質工程，提高中國公司的美譽度。未來需要謀劃，更需要腳踏實地，我們國際工程人需要努力提高國際工程管理水平，特別是安全質量管理水平，提高中國工程企業在項目所在國的接受度和美譽度，才能使我國國際工程事業這條大船行穩致遠。
關鍵詞：安全管理，工作態度，事故，處罰，預防，主動擔責，服務。
安全管理工作者，需要多方面的綜合素質，有較強的責任心、做事認真、敢抓敢管、有較豐富專業知識、有現場作業的經驗、有較好的溝通能力等等，應該說這些方面都不可或缺，但是其中最重要的就是工作態度。一個稱職的安全管理者的工作態度，應具備以下三個方面：一是認真做事，細致扎實；二是嚴格要求，按標準規范去施工，按規章制度去落實；三是勇于擔責，對安全違章和事故敢于處罰當事人，更要勇于承認自身工作存在的不足。
安全生產可以從三個要素去分析：“人、作業、環境”。“人”即員工，是作業的主體。“作業”是指在現場的具體作業流程；“環境”指的是工作場所，在本文中，也指安全文化氛圍。安全管理，很重要的是打造安全的環境和氛圍。怎么打造安全環境？除了員工有安全意識，遵守規章，規范作業，管理者嚴肅、嚴格地對待安全管理規章制度，落實對違章和事故的處罰，并且勇于承認自身工作不足，接受處罰，這是打造安全作業環境的重要環節。
一、落實安全處罰就是預防事故
我國安全管理工作的方針是：“安全第一、預防為主、綜合治理”。從“人、作業、環境”三個要素去分析，“安全第一”是認識和態度，“預防為主”是方法，“綜合治理”是強調對人、作業方法和作業環境管理的整合。凡事預則立，不預則廢，對違規違章進行處罰就是“預”，防止隱患變成事故；對安全事故進行及時處罰更是“預”，防止小事故演變成大事故。我們的工作中不缺少規章制度，而是缺少落實執行。安全管理人員應該嚴格要求，努力杜絕違章作業，對事故“零容忍”，對違章和事故及時處罰，作業人員就會提高意識，加強防范，事故會減少；如果對事故放之任之，不進行處罰，潛臺詞是出了事故也沒有責任，出了事故也不打緊，這樣就難免發生下一次事故。
二、安全事故需要集體擔責
出了安全事故，安全管理人員需要主動擔責，接受處罰。這樣大家會認為，安全管理人員是認真的，安全處罰是較真的，這個團體是勇于擔責的。在這樣的風氣影響之下，相信每個人都沒有理由推脫責任，努力把安全工作做好。
以日本的安全文化舉例，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。死亡1人的代價：賠償金高達1億日元，事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，并在各種媒體前向公眾謝罪。日本自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建筑業安全事故死亡率（占總從業比） 從每萬人1.5下降到0.75。
三、我們需要從服務的角度去理解安全管理工作，我們做安全管理不是為了管人，我們的目的是為了避免發生事故，保障大家的安全。
從這個角度講，安全管理是服務，是善意的舉動。比如說有一處危險高處作業，安全管理人員準備了“高處作業、防止墜落、請戴安全帽、系好安全帶”標示牌，要求作業人員在現場布置張貼，這即是監督，也是服務，這兩者相輔相成才是我們所說的安全管理。管理并不是簡單的監督和處罰，我們更需要從服務的角度去認識安全管理工作。只要處罰有章可循，公平公正，每一次的處罰都是一次善意的服務，避免了一次潛在的事故，挽救了一個可能逝去的生命。
筆者曾在一個國外水電站項目擔任安全總監。剛到工地初期，一家分包商不重視安全，現場作業不規范，發放勞保用品不到位，要求屢次整改仍不到位，安全隱患大，我要求扣除分包單位當月帳單的安全投入金，引起了分包商的很大意見，甚至惡語相向，但我不為所動，堅持自己立場，后來分包商根據要求做了相應整改，改善了安全管理工作，大家還在一起和睦相處。因為別人會理解，你是為了工作，不是一己之私，不是打擊報復；因為絕大部分的人，都有一定的覺悟，沒有人愿意出事故。
四、如果安全管理工作者，出了安全事故，看不到自己的責任，沒有擔責精神，能做好安全管理工作嗎？
1、安全事故的三個原因：人的不安全行為、物的不安全狀態和管理上的漏洞，這三個方面都跟安全管理有關。如果出了事故，我們有必要問一下自己，組織機構和人員配置、安全管理制度、安全教育培訓、安全投入這些工作都到位嗎？日常隱患檢查“橫向到邊、縱向到底”了嗎？對日常違章和事故按文件要求及時進行處理了嗎？相信總能找到安全管理工作的不足，只有具備這種心態，我們才能不斷提升管理水平。
2、如果說作為管理者，認為做出了成績是自己有功，出了事故是別人的過，這樣的心態，他會對安全工作盡心履職嗎？反正出了事故，自己沒有責任，自己不受損失，他會全身心投入做事嗎？如果有責任有擔當，一定會去打造安全的現場，營造安全的文化氛圍，因為出了事故自己也有責任。
3、出了安全事故，安全管理工作者看不到自己的責任，將心比心，人家嘴里不說出來，心里也不服氣。中國共產黨歷經抗日戰爭和解放戰爭，建立新中國，靠的是官民平等，主動擔責，不爭功奪利，毛主席和紅軍戰士一起吃南瓜高粱飯，長征路上把馬讓給病號，朱老總帶頭拿起扁擔去挑糧食，這些都是開國前輩們做出的榜樣。與之相反，當年國民黨的軍官高高在上，威風派場，拿高薪厚祿，前方打仗后方跳舞。也因為這種理念的不同，解放戰爭中數倍于解放軍的裝備精良的國民黨軍，敗給了只有小米加步槍的人民解放軍。
五、工作中還有一種現象，出了安全事故，安全管理工作者不想處罰別人，更不想處罰自己。這樣做就是瀆職和失職，是對企業的不忠不義。
對于違章、較小的事故，不愿處罰，似乎也有情有理。分析原因，大家在一個單位，低頭不見抬頭見，何況在工程項目上，大家天天見，在同一個食堂吃飯呢？還有工作配合上的理由，安全工作需要別的部門和單位支持和幫助，處罰了他們，他們還會支持和幫助我們嗎。對現場安全工作不規范要求整改、對違章和事故執行處罰，這是安全管理工作者的職責所在，是由安全管理的工作性質決定的；如果發生了事故，沒有做到事前提醒和事后責任追溯義務，就是失職瀆職。
六、結語
提高國際工程安全質量的管理水平，是我們國際工程人的職責，也是使命所在。我們看到，華為公司正在被美國政府瘋狂打壓。美國為什么打壓華為？因為華為代表了中國技術和質量的頂尖水平，華為的產品達到了世界領先水平，華為的5G領先了美國的技術，如果美國坐視以華為代表的中國企業崛起，美國會逐步失去世界領先科技大國的地位；美國怎么打壓華為？從產業鏈上圍追堵截，因為華為不能全部靠自己開發生產所有的手機組件，特別是處理器芯片。使用美國芯片制造設備的公司將需獲得美國許可，才能向華為提供某些種類的芯片；美國怎么做得到？因為美國和其它西方國家掌握了產業上游鏈的關鍵技術，比如安卓系統和谷歌應用、芯片設計軟件、芯片光刻機、芯片裝配線等。
華為面臨的外部處境，我們做國際工程也會遇到。應該承認，在開拓國際工程市場上，我們已感受到了來自于歐美國家的阻力，如果我國的國際工程業務更進一步發展，將會遇到更大的阻力。但我們會因此而止步不前，接受現狀嗎，當然不能。面對國際工程的未來，我們需要做好兩個工作：一是提前籌劃準備，適應快速變化的、疫情后的國際環境；二是練好內功，提升管理能力，打造優質工程，提高中國公司的美譽度。未來需要謀劃，更需要腳踏實地，我們國際工程人需要努力提高國際工程管理水平，特別是安全質量管理水平，提高中國工程企業在項目所在國的接受度和美譽度，才能使我國國際工程事業這條大船行穩致遠。
來源：//www.water12.com/news_detail.asp?id=16264